ຂະບວນການຫລໍ່ດິນຊາຍ ແລະ ການຫລໍ່ຫລອມ

ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ປະຈຸບັນໃນອຸດສາຫະກຳຫລໍ່ໂລຫະສາກົນ, 65-75% ຂອງການຫລໍ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ, ແລະໃນນັ້ນ, ການຜະລິດການຫລໍ່ດ້ວຍດິນເຜົາກວມເອົາປະມານ 70%. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບກັບວິທີການຫລໍ່ອື່ນໆ, ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ, ຂະບວນການຜະລິດງ່າຍກວ່າ, ວົງຈອນການຜະລິດສັ້ນກວ່າ, ແລະຊ່າງເຕັກນິກຫຼາຍຄົນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນຮາດແວ, ຊິ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດໂດຍຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍດິນເຜົາ. ເມື່ອປະເພດປຽກບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ໃຫ້ພິຈາລະນາໃຊ້ດິນຊາຍດິນເຜົາປະເພດດິນຊາຍແຫ້ງ ຫຼື ປະເພດດິນຊາຍອື່ນໆ. ນ້ຳໜັກການຫລໍ່ຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍປຽກສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງສອງສາມກິໂລກຣາມຫາຫຼາຍສິບກິໂລກຣາມ, ແລະບາງການຫລໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງແມ່ນຫລໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການຫລໍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍແຫ້ງສາມາດມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສິບໂຕນ. ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍທຸກປະເພດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສະນັ້ນການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍແມ່ນຂະບວນການສ້າງແບບຈຳລອງຂອງບໍລິສັດຫລໍ່ໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຫລໍ່ຊາຍບາງຄົນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ລວມເອົາການປຸງແຕ່ງດິນຊາຍອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນຫລໍ່ດິນຊາຍ ແລະ ອຸປະກອນຫລໍ່ອັດຕະໂນມັດເຂົ້າກັນເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນໃນການຫລໍ່ຕ່າງໆທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລາຄາຖືກ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່.